鋼渣是一種工業(yè)固體廢物。煉鋼排出的渣，依爐型分為轉(zhuǎn)爐渣、 平爐渣、 電爐渣。排出量約為粗鋼產(chǎn)量的15～20％。目前中國的鋼渣回收率僅為10％左右，將鋼渣破碎后通過磨粉機(jī)研磨成超細(xì)粉，可以使回收率達(dá)到100%，沒有一點(diǎn)剩余。

鋼渣由于成分復(fù)雜，且波動(dòng)性較大，所以直至上個(gè)世紀(jì)70年代，鋼渣一直未能實(shí)現(xiàn)有效的回收利用。近年來，隨著超細(xì)微粉技術(shù)的發(fā)展，特別是科利瑞克超細(xì)磨粉機(jī)等一批礦山研磨設(shè)備的改進(jìn)，使得鋼渣實(shí)現(xiàn)零排放回收。

鋼渣綜合利用的方法，將鋼渣予粉碎后，烘烤干燥，磁選篩分，用科利瑞克超細(xì)磨粉機(jī)粉碎分級(jí)，濕法磁選分級(jí)，球團(tuán)制造等工序。其優(yōu)點(diǎn)是鋼廠的鋼渣可以得到全部有效的利用，沒有一點(diǎn)廢棄物，解決了現(xiàn)在鋼廠的鋼渣占有大量農(nóng)田和土地，造成了很大環(huán)境污染的弊病，給社會(huì)帶來大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

鋼渣的用途因成分而異，當(dāng)前世界各國對(duì)于鋼渣的回收利用方法各不相同，可謂是"八仙過海各顯神通"。

美國每年以排渣量的2/3作為煉鐵熔劑,直接加入高爐或加入燒結(jié)礦，在鋼鐵廠內(nèi)部循環(huán)使用。

法國、德意志聯(lián)邦共和國、加拿大等國都把這類鋼渣用作鐵路道碴和道路材料。做法是先將加工后的鋼渣存放3～6個(gè)月，待體積穩(wěn)定以后使用。這類鋼渣廣泛用于道路路基的墊層、結(jié)構(gòu)層，尤宜用作瀝青拌合料的骨料鋪筑路面層。鋼渣筑路，具有強(qiáng)度高，耐磨性和防滑性好,耐久性好,維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。

西歐各國用高磷鋼渣作肥料有悠久的歷史。鋼渣中的鈣、硅、錳以微量元素均有肥效，可作為渣肥施于酸性土壤。各類鋼渣均可作為填坑、填海造地材料。

日本、德意志聯(lián)邦共和國利用鋼渣作為水泥生料，焙燒鐵酸鹽水泥，可節(jié)約能源。此外，鋼渣還可制造磚、瓦、碳化建筑材料等。

中國目前生產(chǎn)少量鋼渣水泥，多用轉(zhuǎn)爐鋼渣摻50％左右高爐?；?0％左右石膏，磨制無熟料鋼渣水泥，或以15％左右水泥熟料代替鋼渣磨制少熟料水泥。中國有些地方利用電爐鋼渣生產(chǎn)白鋼渣水泥。